Vereinsgeschichte der VK-NWS

Die Verkehrskadetten Nordwestschweiz können auf eine wechselvolle, über 30jährige Geschichte zurückblicken (Gründung 1972). Eine Neugründung des Vereins wurde 1983 notwendig.

Zu Beginn übernahmen die VK-NWS Verkehrs- und Sanitätsdiensteinsätze. Wir besassen auch ein eigenes Ambulanzfahrzeug, selbstverständlich mit Blaulicht. 1979 war die VK-NWS-Ambulanz sogar im Begleittross der Tour de Suisse. Mit dem zunehmenden technischen Fortschritt und der Professionalisierung des Rettungswesens konzentrierten sich die VK-NWS ab Mitte der 80er Jahre auf ihr Kerngeschäft, die Verkehrsregelung und –organisation – damit wurden wir zu Profis im Verkehrsdienst und somit 1. Wahl bei Einsätzen.

Ursprung

Die 70er Jahre

Die 80er Jahre

Die 90er Jahre

Das 21. Jahrhundert

Ursprung der Verkehrskadetten

Die Ursprünge von Kadettenorganisationen reichen gut 300 Jahre zurück. Allerdings hatten diese Kadettenorganisationen mit den heutigen Verkehrskadetten (und auch den Sportkadetten) kaum etwas gemeinsam, so ging es bei ihnen doch um die militärische Ausbildung Jugendlicher (also vor der eigentlichen Militärdienstzeit). Bis zum 2. Weltkrieg wurden die Kadetten deswegen im Umgang mit der Waffe, im Präzisions- und Gefechtsschiessen und im Geländedienst durch Offiziere oder Unteroffiziere des Militärs ausgebildet.

Ab ca. 1940 wurden die Kadettenkorps zusehends entmilitarisiert und ähnelten mehr Sportclubs oder Pfadfinderabteilungen. Als 1952 ein betrunkener Autofahrer eine Gruppe Zürcher Pfadfinder anfuhr, kam der dortige Leiter, Heinrich Guggenbühl, auf die Idee, seine Kadetten in der Verkehrsregelung einzusetzen. Doch erst 10 Jahre später (1963-1965 in Pfäffikon/SZ) sollten erste Kadetten den Verkehr offiziell regeln. Dies gefiel den Kadetten derart, dass sie die vormilitärischen Pflichten vernachlässigten und die Leiter der Kadettenkorps die Verkehrsregelung wieder einstellten.

1966 folgten einem Aufruf zur Gründung eines Verkehrskadettenkorps in Rapperswil/SG 25 Jugendliche. Dieses erste VK-Korps wurde durch Heinrich Guggenbühl finanziell mit 42'000 Franken unterstützt. Dieser "Zustupf" entspricht heute ca. 200'000 Franken! Nach zahlreichen Presseberichten meldeten sich in der ganzen Zentral- und Ostschweiz über 700 weitere Freiwillige. Von da an griff das "VK-Fieber" um sich und in der ganzen Deutschschweiz entstanden VK-Abteilungen, so auch 1972 unsere Verkehrskadetten Nordwestschweiz.

Die 70er Jahre

• Vereinsgründung (1972)
• Katastropheneinsatz bei Flugzeugabsturz (1973)
• Beginn des Einsatzes im MMM-Paradies (1976)
• VK-NWS-Ambulanzfahrzeug an der Tour de Suisse (1979)

1972

• Gründung der Organisation Verkehrskadetten Nordwestschweiz aus Mitgliedern der Kadettengesellschaft Basel.
• Gründung des Schweizerischen Verkehrskadettenverbandes (SVKV). Die VK-NWS sind Gründungsmitglied.
• Dauereinsätze in Mariastein für Kirchenbesucher und im Waro Einkaufszentrum Oberwil.

1973

• Einführung des orangen Uniformkombis durch Verbandsbeschluss, das bis Mitte der 90er Jahre Standard bei den VK-NWS bleiben wird (heute noch durch die Aspiranten getragen).
• Bereits im 2. Jahr des Bestehens sind die VK-NWS im Katastropheneinsatz: Als in Hochwald/SO ein Passagierflugzeug abstürzt, leisten die VK-NWS in Zusammenarbeit mit der Kantonspolizei Solothurn eine Woche lang Umleitungs- und Absperrdienst.

1974

• Wir erhalten unser erstes Vereinsfahrzeug, einen alten VW-Bus (ein Geschenk der Firma Ronda).
• Wir beziehen unsere Schulungs- und Materialräume im Burggartenschulhaus in Bottmingen.

1976

• Beginn des Dauereinsatzes im MMM Paradies Allschwil mit je 8 VKs pro Samstag. Diesen Einsatz bestreiten die VK-NWS bis heute (mit 5 VKs pro Samstag).
• Das erste Ausbildungslager findet in Rotberg Mariastein statt.
• Grosseinsätze finden statt am Dorffest Oberwil und am Velorennen GP Binningen.

1977

• Auch das zweite Ausbildungslager findet in Rotberg Mariastein statt.
• Grosseinsätze sind das Schweizer Jodlerfest in Rheinfelden (35 VKs), wiederum der GP Binningen (30 VKs) und das ACS Bergrennen Roche d’Or (25 VKs).

1978

• Toyota Schweiz stellt den SVKV-Mitgliedern ihre neuen Toyota Hiace 2000 Busse gratis zur Verfügung, die VK-NWS erhalten zwei Fahrzeuge.
• Das Rösslifest in Oberwil ist der Grosseinsatz 1978.

1979

• Die Migros überlässt uns vier Storno 800-Funkgeräte für den Einsatz auf eigener Frequenz.
• Das Ausbildungslager findet statt in Rheinfelden.
• Das Ambulanzfahrzeug der VK-NWS fährt im Begleittross der Tour de Suisse wie auch am GP Gippingen.
• Zahlreiche Grosseinsätze finden statt: Das Dorffest in Itingen, das Erpelfest in Liestal und wiederum das ACS Bergrennen Roche d’Or wie der GP Binningen.

Die 80er Jahre

• Vereinsspaltung (1981) und –neugründung (1983)
• Ausbildungslager erstmals ausserhalb der Region (1985)
• Erster Einsatz an der Leimental-Rundfahrt (1987)
• Wir gewinnen die StaPo Lenzburg als Auftraggeber (1988)

1980

• Wiederum findet das Ausbildungslager in Rheinfelden statt.
• An der Grün80 leisten die VK-NWS Verkehrs- und Sanitätsdienst.
• Der Prolog der Tour de Suisse findet in Basel statt, über 100 VKs aus der ganzen Schweiz bestreiten diesen Einsatz.

1981

• Zahlreiche Mitglieder der VK-NWS verlassen den Verein und reaktivieren das Kadetten Korps Basel (KKB).
• Grosseinsätze werden auf der Reitanlage Schänzli und am Concours Aesch geleistet.

1982

• Nach diversen Ungereimtheiten in der Vereinsführung wird eine Versammlung der Aktiven einberufen. Unter der Leitung des Tagespräsidenten, dem mittlerweile leider verstorbenen ACS-Direktor E. Ulli wird ein Übergangsvorstand gewählt.
• Anlass zu Grosseinsätzen bietet der Prolog der Tour de France und das Regiofest in Oberwil.

1983

• Der Verein VK-NWS wird neu gegründet mit Vereinsdomizil in Reinach.
• Beginn der Zusammenarbeit VK-NWS und KKB mit einer gemeinsamen Katastrophenübung.
• Die Bundesratsfeier in Dornach und das Tixi-Fest in Basel sind die Grossanlässe 1983.

1984

• Schweizerischer Verkehrskadettentag in Siebenen/SZ.
• Ausbildungsweekend in Möhlin.
• Einführung des Berets als Uniformbestandteil. Es löst die alte Policemütze ab.
• Von der Sanität Basel erhalten wir zwei alte mobile Funkstationen für die Ambulanz-/Einsatzfahrzeuge.
• Grosseinsatz an der Gewerbeschau in Aarau.

1985

• Das diesjährige Ausbildungslager findet erstmals ausserhalb der Region statt: Lagerort ist Vitznau/LU. Diese Praxis, für die Lager in einen anderen Teil der Schweiz zu "zügeln", wird beibehalten.
• In Reinach steigt das erste VK-Fest.
• Die Tour de Suisse im Raum Basel beschert den Grosseinsatz dieses Jahres.

1986

• Die Delegiertenversammlung des SVKV findet in Basel statt.
• Das Ausbildungslager findet in Turbenthal/ZH statt.
• Zweite gemeinsame Katastrophenübung VK-NWS/KKB.
• Grosseinsätze sind das Münchensteinerfest und die Reiterstation Schänzli.

1987

• Das Ausbildungslager findet im Berner Oberland statt: In Thun.
• Radio Basilisk lanciert einen 1.April-Scherz, der uns einen weiteren Grosseinsatz beschert.
• Als weiterer Grosseinsatz (25 VK) kommt die Leimentaler-Rundfahrt hinzu. Diesen Einsatz leisteten wir jährlich bis 2001.

1988

• Das diesjährige Ausbildungslager findet in Lenzburg/AG statt. Die Polizei ist dermassen von uns beeindruckt, dass Lenzburg einer unserer Haupteinsatzorte (bis heute) wird.

1989

• In Samstagern/ZH finden die Schweizerischen Verkehrskadettentage mit über 300 Teilnehmern statt.

Die 90er Jahre

• Mitgliedschaft im GFS für den Katastrophenfall (1991)
• Einführung der neuen Uniform (1993-97)
• Ausstellung der VK-NWS im MMM Paradies (1997)
• Grosseinsatz am AarGrandissimo mit 60 VKs (1998)

1990

• Für die Alarmierung im Katastrophenfall werden zehn Pager angeschafft.
• Die UNICO sponsert 20 Verkehrsdienstjacken als Ersatz für die roten Plastikmäntel. Die Jacken werden heute noch für die Aspiranten eingesetzt.

1991

• Die VK-NWS beziehen ihr erstes Büro an der Hauptstrasse in Binningen. Neuer Vereinssitz (bis heute) ist Binningen.
• Die Gemeinde Binningen nimmt den Verein in die Gemeindeführungsorganisation (GFO, heute Gemeindeführungsstab, GFS) für den Katastrophenfall auf.
• Grosse Mitgliederwerbung im ganzen Kanton Baselland.
• Das Ausbildungslager findet in Brig/VS statt.

1992

• Der Bestand an Funkgeräten wird weiter ausgebaut mit der Anschaffung von 10 Motorola-Handfunkgeräten HT 600 und 2 Mobilgeräten für die Einsatzfahrzeuge. Dank guter Wartung versehen diese Geräte ihren Dienst bis heute.
• Das Ausbildungslager führt erstmals in die Westschweiz; in das zweisprachige Biel/Bienne (BE).

1993

• Das 10jährige Vereinsjubiläum (ab Neugründung) wird mit einem Fest in Allschwil gefeiert.
• Die neue (heutige) Uniform wird vorgestellt und die Beschaffung von Hemden und Hosen wird eingeleitet. Die neue Uniform besteht aus einer blauen Hose, orangem Hemd, schwarzer Krawatte, schwarzem Beret sowie einem blau-orangen Pullover und einer orangen Einsatzjacke. Damit wenden sich die VK-NWS als erste Abteilung vom Kombi ab. Unsere Uniform wird zum Vorbild für alle anderen Abteilungen, die ab nun auch laufend umstellen.

1994

• Die Erneuerung der Funkgeräte wird abgeschlossen mit dem Kauf von 10 Motorola-Handfunkgeräten GP 300 als Ersatz für die Storno 500. Zwei Geräte sind mit einem Spezialkanal für Einsatzleiter ausgerüstet.
• Das Ausbildungslager führt nach Wallisellen/ZH.
• Dauereinsatz am Euro-Airport.

1995

• Die Präsidentenkonferenz des SVKV findet in Allschwil statt.
• Das Ausbildungslager findet in Suhr/AG statt.
• Weiterführung des Dauereinsatzes am Euro-Airport.

1996

• Der Dauereinsatz im MMM Paradies Allschwil findet seit 20 Jahren statt.
• Bezug des neuen Materialmagazins in der Zivilschutzanlage Binningen.
• Ausbildungslager in Münchenbuchsee/BE.
• Weiterführung des Dauereinsatzes am Euro-Airport.

1997

• Die Verkehrskadettenabteilung Nordwestschweiz besteht seit 25 Jahren.
• Mit über 100 Aktivmitgliedern sind die VK-NWS die grösste schweizerische Abteilung.
• Im Sommer machen die VK-NWS mit einer Ausstellung im EKZ Paradies Allschwil auf ihren dortigen Einsatz seit 20 Jahren aufmerksam.
• Abschluss der Neu-Uniformierung mit der Abgabe des Pullovers.
• Das Ausbildungslager führt in die Ostschweiz: nach Buchs/SG.

1998

• Mit dem Einsatz AarGrandissimo in Aarau führen die VK-NWS einen der grössten Einsätze der Geschichte durch: Von Donnerstag bis Sonntag Abend leisten bis zu 60 VKs gleichzeitig Einsatz. Da auch am Einsatzort übernachtet wurde, kann von einem Einsatzlager gesprochen werden.
• Das Ausbildungslager kurz darauf führt uns erstmals ins Tessin: 70 Teilnehmer fahren nach Riazzino bei Locarno.
• Dauereinsatz beim Zirkus Oh mein Papa, Grosseinsätze am GP Suisse in Zürich und der Leimentaler-Rundfahrt (die zeitgleich zum Aargrandissimo stattfindet!).

1999

• Für die Aktivmitglieder wird ein VK-Ausweis lanciert.
• Der SVKV nimmt für sein neues Uniformenreglement die Uniform der VK-NWS zum Vorbild.
• Der Kaderausflug führt in den Europa-Park nach Rust/D.
• Das Kantonale Turnfest Aargau in Lenzburg und das Kantonale Turnfest Baselland in Liestal finden zum Teil gleichzeitig statt. An beiden Festern leisten die VK-NWS einen Grosseinsatz.

Das 21. Jahrhundert

• Neues Büro in Muttenz (2000)
• Rekordzahl an Fasnachtseinsätzen (2002)
• Wir lancieren unsere Website (2003)

2000

• Wir beziehen unser neues, grosszügigeres Büro in Muttenz. Der Vereinssitz bleibt in Binningen.
• Das Ausbildungslager führt uns nach Kerzers/FR.
• Als Grosseinsatz findet wieder die Leimentalrundfahrt statt. Kurzfristig bittet uns das NFC um Mithilfe am Inlineskate-Volkslauf. Da beide Einsätze gleichzeitig statt finden, stehen an jenem Sonntag knapp 40 VKs im Einsatz.
• Dauereinsatz in der Migros Oberwil

2001

• Eine Warnweste wird eingeführt, um die Sichtbarkeit im Einsatz zu verbessern.
• Das Ausbildungslager führt nach Hochdorf/LU.
• Während der Sommermonate unterstützten wir die Zürcher Abteilungen mit einem grösseren Aufgebot.
• Ein schwarzer September auch für die VK-NWS: Ein Brand im MMM-Paradies geht dank dem schnellen Eingreifen der VKs glimpflich aus. Ein Woche später wird an der Leimentaler-Rundfahrt ein Fussgänger an einem Streckenteil ausserhalb der Zuständigkeit der VK-NWS tödlich verletzt. Dies ist das Ende der Leimentalrundfahrt, womit wir einen unserer schönsten und anspruchsvollsten langjährigen Einsätze verlieren.

2002

• Immer mehr Fasnachtseinsätze werden von der Polizei zu uns delegiert. Wir leisten an 8 Fasnachtsumzügen in 6 Orten, zum Teil gleichzeitig, Einsatz.
• Ein erster Internet-Auftritt wird im Sommer lanciert.
• Ausweitung der Mitgliederwerbung auf das Fricktal.
• Das 30-Jahr-Jubiläum wird mit einer Party gefeiert.
• Winter-Dauereinsatz im M-Parc Basel.

2003

• Grosseinsatz an der Fasnacht Liestal.
• Aufschaltung der neuen Website im April.
• Schweizerische Verkehrskadetten-Tage mit über 200 VKs in Basel.
• Der Kaderausflug führt in den Mystery Park Interlaken mit anschliessendem Badeplausch im Lungernsee.

2004

• Grosseinsatz an diversen Fasnachten, mit Unterstützung von VKs aus Basel und Zürich.
• Im Sommer unterstützen die VK-NWS die Zürcher Kollegen wie alle Jahre.
• Das VK-Lager findet in Thun BE statt. Die Katastrophenübung und die Verkehrsdienstübungen in der Stadt Bern bleiben in Erinnerung.
• Der Kaderausflug führt uns nach Arth-Goldau und ins Verkehrshaus.

2005

• Unterstützungseinsatz der VK-NWS zu Gunsten des KKBs an der Basler Fasnacht (neben den zahlreichen eigenen Einsätzen)
• Die Generalversammlung genehmigt die totalrevidierten Statuten, die viele alte Zöpfe abschneiden.

Fortsetzung folgt...!

Dokumentation